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钯: 对抗污染的秘密武器
尽管围绕电动汽车的宣传越来越多，传统的燃气汽车预计未来还会在路上。
因此，排气系统将继续成为减少有害空气污染的重要工具。
钯的力量
今天的信息图表来自北美钯,它展示了贵金属的独特性质，以及它如何在世界各地的催化转化器中使用。
事实上，钯使汽车制造商能够达到更严格的排放标准，使其成为未来对抗污染的秘密武器。
当今世界迫切需要钯。
它是减少燃气汽车有害排放的关键金属 -- 随着环境标准的收紧，汽车使用越来越多的钯，使全球供应紧张。
什么是钯？
钯是六种铂族金属之一，具有相似的化学、物理和结构特征。钯有许多用途，但全球消费的大部分来自自动催化剂行业。
2018，金属的总需求为 101.21亿盎司 (Moz)，其中 8,655 盎司用于自动催化剂。这些是需求的主要地区:
- 北美: 2,041 Moz
- 欧洲: 1,883 Moz
- 中国: 2,117 Moz
- 日本: 859 Moz
- 世界其他地区: 1,755 Moz
催化转化器: 钯对铂
汽油的燃烧产生三种主要污染物: 碳氢化合物、氮氧化物和一氧化碳。催化转化器致力于将这些有毒且通常危险的化学物质转化为更安全的化合物。
为了控制排放，世界各国都提出了汽车制造商必须达到的严格排放标准, 但是这些与司机每天排放多少污染物的现实相去甚远。
由于没有人在直线或完美的条件下驾驶，更严格的排放测试正在生效。这些被称为真实驾驶排放 (RDE) 的测试表明，在典型的驾驶情况下，钯的性能比铂好得多。
此外，大众排放丑闻的揭露 (被称为柴油机) 进一步破坏了铂在车辆中的使用。因此，柴油发动机正被逐步淘汰，取而代之的是使用钯的燃气汽车。
钯从哪里来？
如果世界正在使用所有这些钯，它是从哪里来的？
世界上大约 90% 的钯产量是开采其他金属的副产品，其余 10% 来自初级生产。
2018，总共有 688万盎司的矿山供应主要来自俄罗斯和南非。这些管辖区的冲突给全球供应链带来了重大风险。很少有北美管辖区，如安大略省和蒙大拿州，为更稳定的钯初级生产提供了机会。
漫长的灭绝之路
钯目前的价格是由根本的供求问题驱动的，而不是投资者的投机。2012 至 2018 间，500万盎司的累积赤字给现有的地上钯供应带来了压力。
带有内燃机的车辆将在未来继续主导道路。据彭博新能源财经报道，它不会直到 2040年洲际交易所的汽车将跌破新车销售市场的 50%，转而支持插电式和混合动力汽车。更严格的排放标准将进一步提振钯需求。
当今世界需要稳定的钯供应，未来也需要。
在过去的十年里，世界各地的制造商和政府一直在为采用自动驾驶汽车做准备 -- 这预示着变革性的经济发展。
随着自动驾驶汽车变得越来越确定，这一巨大转变的更广泛影响将是什么？
哪些国家准备好了？
今天的互动视觉来自Aquinov Mathappan对各国采用自动驾驶汽车的准备情况进行排名，同时也探索它们在实现完全自动化方面将面临的一系列挑战。
自动化的五个层次
在平面上使用自动车辆就绪指数,其中详细介绍了自动化的五个级别。0 级车辆负责驾驶员所有卑微的任务，包括转向、制动和加速。相比之下，5 级车辆不需要驾驶员，完全可以在没有驾驶员在场的情况下运行。
如今，大多数汽车位于 1 级和 3 级之间，通常自动化功能很少或有限。该规则有一些例外，例如某些特斯拉模型和谷歌的 Waymo。两者都具有全方位的自动驾驶能力 -- 使汽车能够代表驾驶员转向、加速和刹车。
个人驾驶自由之旅
实现完全自动化的 5 级状态有三个主要挑战:
- 数据存储器
有效存储数据并将其转化为可操作的见解是困难的4TB 的原始数据是每天生成的 -- 相当于 3,000 互联网用户在 24 小时内生成的数据。 - 数据传输
自动驾驶汽车需要相互交流，并使用一致的高速互联网传输数据，这突出了大规模的需求采用 5g。 - 验证深度神经网络
这些车辆的安全性将取决于它们区分车辆和人的能力，但它们目前依赖于尚未完全理解的算法。
哪些国家处于领先地位？
这 20 个国家是根据经济规模为报告选择的，它们的自动化进展使用四个关键指标进行排名: 技术和创新、基础设施、政策和立法以及消费者接受度。
美国在技术和创新方面处于领先地位，有 163 个公司总部，超过 50% 的城市目前正在为自动驾驶汽车做准备。荷兰和新加坡在基础设施、立法和消费者接受度方面位列前三名。新加坡正在测试一批自主客车制造沃尔沃,将于 2022年加入现有的公共交通车队。
印度、墨西哥和俄罗斯在各个方面都落后了 -- 尽管这些国家对自动驾驶汽车充满热情，但它们需要立法改革和改善现有的道路质量。墨西哥也缺乏关于自动驾驶汽车的工业活动和明确的法规，但是靠近美国已经获得了像英特尔这样的公司对在边境以南制造自动驾驶汽车的兴趣。
自动驾驶汽车如何影响经济
一旦成功采用，自动驾驶汽车将拯救美国经济1.3万亿美元每年，这将来自各种来源，包括:
- 5630亿美元: 事故减少
- 4220亿美元: 生产率提高
- 1580亿美元: 燃料成本下降
- 1380亿美元: 避免拥堵节省燃料
- 110亿美元: 改善交通流量，减少能源使用
- 保险
随着时间的推移，交通将会更加安全，有可能减少事故的数量。保险公司已经推出了基于使用的保险单 (UBIs)，该保险单根据客户的行驶里程和驾驶习惯的安全性向他们收费。 - 行程
自主车辆长途旅行为火车和航空旅行提供了一种无痛的选择。这些车辆是为舒适而设计的，可以轻松过夜 -- 这也可能对酒店行业产生重大影响。 - 房地产
轻松旅行的增加可能会导致城市扩张加剧,因为人们越来越不重视靠近市中心的便利性。
随着自动驾驶汽车的采用，预计将减少美国私人汽车的拥有量43% 2030年在这个过程中，它扰乱了许多其他行业。
为这个新兴行业定义参数将会带来重大且不可预测的挑战。一旦最初的障碍被消除，技术成熟，世界将会看到流动性的新复兴，并因此而中断其他几十个行业。
领先是一项挑战，但要保持领先就更难了。
对于寻求在快速发展、资本密集型和新兴行业 (如制造电动汽车) 创造可持续竞争优势的公司来说，这是一个必须考虑的简单现实。
每一个实现的里程碑都伴随着新的和更复杂的竞争对手的出现 -- 随着行业的发展，风险越来越高，市场风险进一步降低。然后，真正的 800 磅的大猩猩开始爬进来，使得竞争更加激烈。
可视化美国电动汽车销售
今天的动画使用来自 InsideEVs 的数据来显示美国电动汽车市场近九年的销售，按汽车型号排序。
它描绘了一幅快速发展的市场图景，许多新的竞争对手纷纷涌入，试图获得股份。你可以看到早期成功的线索被侵蚀掉了，规模价值的增加和消费者的偏好都被整合成一个漂亮的动画。
特斯拉跑车以非常早期的领先优势开始，但很快就被日产聆风和雪佛兰沃蓝达所取代，它们是 2011年至 2016 间美国销量最高的车型。
接近尾声时，特斯拉 s型快速上升，最终在 2017年底超过了 Leaf。最后，特斯拉 Model 3 的推出规模被纳入了真实的视角，因为它在大约一年的时间里迅速超越了所有其他车型。
大猩猩搜索
而特斯拉的崛起已经有据可查，也不清楚该公司能在北美市场保持电动汽车领导地位多久。
随着汽车制造商将电动汽车作为他们未来的基础，许多资本充足的竞争对手正带着削弱市场的严肃而雄心勃勃的计划加入竞争。
在之前的动画中，你已经可以看到宝马、大众、本田、菲亚特、福特、丰田、尼桑、雪佛兰已经积累了超过 10,000 的销售额 -- 随着这些制造商继续向该行业注资,他们可能会装腔作势，试图找到如何创造下一个大众市场电动汽车。
其中，大众似乎最看好全球向电动汽车的转型，该公司预计50 全电动模型到 2025年，同时投资 400亿美元开发新的电动汽车技术 (如电池)。
中国大脚野人？
然而，这只 800 磅重的大猩猩也可能来自太平洋的另一边。
来源:驱动的
由沃伦巴菲特支持的中国公司比亚迪目前是世界上最大的电动汽车制造商，2018年售出 250,000 辆电动汽车。
这家中国汽车制造商已经悄悄地在美国制造公共汽车，而且宣布未来计划在美国销售它的汽车。
这种美国电动汽车累计销售的动画在未来会是什么样子？在这样一个快速发展的空间里，它似乎可以走任何一条路。
